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跨境物流提檔升級

2024-04-10    作者:1

跨境物流提檔升級

 

隨著(zhù)我國企業(yè)全球化布局的深入,快捷供應鏈服務(wù)需求水漲船高,給物流企業(yè)出海帶來(lái)業(yè)務(wù)紅利。物流作為下游產(chǎn)業(yè),它的風(fēng)向標是商業(yè)上游的國際貿易,我國企業(yè)在走出去的時(shí)候必然需要物流相關(guān)服務(wù)。

此外,相關(guān)政府部門(mén)也鼓勵快遞業(yè)出海。國家郵政局提出的“快遞出?!惫こ?,不僅支持和引導快遞企業(yè)發(fā)展面向周邊國家的業(yè)務(wù),還加強與“一帶一路”國家快遞主管部門(mén)的政策溝通,為快遞出海鋪好路。

順豐國際相關(guān)負責人在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪(fǎng)時(shí)表示,“一帶一路”和跨境電商發(fā)展為我國快遞企業(yè)跨境提供了機遇?!半S著(zhù)‘一帶一路’建設的實(shí)施,我國與沿線(xiàn)國家的貿易往來(lái)頻繁,拉動(dòng)物流業(yè)務(wù)需求急速增長(cháng)。除了海陸空多方位的物流貨運基礎建設外,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、大數據、人工智能等新基建方面的巨大投入無(wú)疑惠及了物流行業(yè),使得貨運成本降低,更加智能化、數字化?!?/span>

京東物流宣布其“國際特快送”服務(wù)進(jìn)一步升級,已覆蓋我國絕大多數區縣市,包括遙遠的新疆和西藏,為消費者提供國內收寄及海外送達服務(wù)。此外,京東物流還拓展了海外服務(wù),歐美絕大多數國家均可覆蓋,并能實(shí)現全球最快的“3日達”。

與此同時(shí),為滿(mǎn)足新加坡消費者日益增長(cháng)的精準服務(wù)需求,順豐在新加坡首次推出“定時(shí)派送”履約服務(wù),在日常服務(wù)基礎上不斷提升服務(wù)體驗,并首次將“定時(shí)派送”服務(wù)應用于某3C電子高端品牌新品發(fā)售。

阿里巴巴則計劃3年內在韓國投資11億美元,建設物流中心并拓展業(yè)務(wù)。

物流巨頭的紛紛下場(chǎng),讓跨境物流呈現出一派“華山論劍”的盛景。

順豐國際相關(guān)負責人告訴記者,“市場(chǎng)的需求與政策的利好,使順豐將國際業(yè)務(wù)作為新的戰略發(fā)展方向,在海外布局上,物流企業(yè)早一步采取行動(dòng),便能夠占得先機。2023年,順豐整體跨境業(yè)務(wù)收入增長(cháng)近130%,這是自2020年以來(lái)連續4年增長(cháng)?!表権S國際相關(guān)負責人告訴記者。

近年來(lái),國內的快遞物流不斷提速,“當日達”“半日達”已經(jīng)成為標配。隨著(zhù)跨境的步子越走越快,如何提升跨境快遞的速度也成為物流企業(yè)的必爭之處。

京東物流負責人采訪(fǎng)時(shí)表示,近年來(lái)京東物流持續采取加密運輸班次合理規劃路由等方式來(lái)推動(dòng)國際特快送提速。目前,京東物流已在全球擁有近90個(gè)海外倉、保稅倉、直郵倉。除去“國際特快送”外,京東物流能夠實(shí)現本土快遞物流最快1日送達。

順豐則通過(guò)不斷加大海外資源投入,尤其是亞洲流向國家服務(wù)能力的持續提升,如國際航班加密、亞洲主要國家當地服務(wù)人員、設施等持續投入;時(shí)效履約能力持續提升,主要海外國家流向國際航班加密,新馬日韓等流向實(shí)現daily班次,最快可48小時(shí)到達。

遞四方則根據客戶(hù)的不同需求,推出了各種時(shí)效的快遞服務(wù)。以英國為例,如使用“晚必賠”服務(wù)寄到英國的快遞可實(shí)現3~5個(gè)工作日到達,晚到必賠;“優(yōu)先型”服務(wù)時(shí)效為3~5個(gè)工作日;“標準型”服務(wù)則為6~8個(gè)工作日;“經(jīng)濟型”服務(wù)為9~10個(gè)工作日;“超級經(jīng)濟服務(wù)”為11~12個(gè)工作日。

而順豐在新加坡推出的“定時(shí)派送”履約服務(wù),則代表快遞物流企業(yè)在跨境電商上不僅僅要追求“快”,還在服務(wù)質(zhì)量上有了新想法。順豐國際負責人告訴記者,“定時(shí)派送”是指根據客戶(hù)指定的時(shí)間范圍內準確送達商品,這也是為滿(mǎn)足新加坡消費者日益增長(cháng)的精準服務(wù)需求推出的產(chǎn)品?!安町惢?wù)體驗獲得了客戶(hù)及消費者的一致好評?!?/span>

為跨境搭建軟硬件基礎設施

為了讓跨境物流走得更加順暢與快捷,在基礎硬件、軟件搭建等方面,物流企業(yè)都開(kāi)啟了“加速度模式”。

“對于海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展,我們大力投入物流基礎設施建設,做長(cháng)期的、有價(jià)值的投資?!表権S國際負責人告訴記者。

目前,順豐已在多個(gè)清關(guān)節點(diǎn)搭建自主自營(yíng)能力。“雖然其在整個(gè)跨境鏈路中所占成本不高,卻是影響客戶(hù)體驗的重要環(huán)節?!表権S已在新加坡、越南、泰國、馬來(lái)西亞等國家的核心機場(chǎng)拿到清關(guān)資質(zhì),建設自有場(chǎng)站,成立清關(guān)自營(yíng)團隊,搭建起自主清關(guān)系統。順豐在全球清關(guān)口岸約70個(gè),服務(wù)輻射美洲、日韓、東南亞、歐洲等主要地區,國內AEO高級認證資質(zhì)牌照9個(gè),提升進(jìn)出口清關(guān)及端到端服務(wù)能力。

在干線(xiàn)資源方面,全球航空線(xiàn)路也越織越密。僅以順豐為例,目前順豐運營(yíng)的99架全貨機在全球累計運行航線(xiàn)120條,國際發(fā)貨量超10萬(wàn)噸。另有散航資源3000余條國際航線(xiàn),國際發(fā)貨量超16萬(wàn)噸。

而京東物流則是在軟件方面下足了功夫。

目前京東物流自主研發(fā)的眾多自動(dòng)化設備、系統已應用在多個(gè)海外倉中。其中,京東物流全自研的iWMS能夠充分調度各類(lèi)海外智能化設備,推動(dòng)海外倉整體自動(dòng)化運營(yíng)效率提升超3倍,幫助本地貿易商實(shí)現SKU精細化管理,通過(guò)提前把產(chǎn)品分布到距離消費者最近的倉庫中,助力商家訂單履約時(shí)效從7天縮短到2~3天。此外,京東物流在全球構建多個(gè)自動(dòng)化倉,應用包括AGV、CTU、分揀機器人、分揀輸送設備等近千臺。在多個(gè)海外倉應用PSP(Power-Sorting-Picking)以及正逆一體等創(chuàng )新服務(wù)模式,相較傳統人工,該模式推進(jìn)效率提升超3倍。自主研發(fā)的iFOP(國際供應鏈訂單履約調度平臺)也出現在了海外,可以幫助商家和品牌一鍵對接海外主流電商平臺和獨立站,并通過(guò)多流程、多環(huán)節的履約數據組裝抽象模型,支持各類(lèi)型物流資源按照服務(wù)能力、價(jià)格、時(shí)效等多維度智能調度分單,為商家提供復雜業(yè)務(wù)場(chǎng)景的供應鏈解決方案。

跨境物流難題依存

“我們認為,跨境電商未來(lái)三年復合增長(cháng)率預計可達16%?!惫鶙澐治?。

但即使面對發(fā)展如此迅猛的市場(chǎng),依舊有不少問(wèn)題亟待解決。

一是海外倉庫的投資周期都非常長(cháng)。“海外倉的投資回報率受到市場(chǎng)情況、業(yè)務(wù)量,還有運營(yíng)成本等多種因素影響,所以一定要看到10~15年的周期?!惫鶙澅硎?。

二是海外的員工管理較為復雜。歐美對員工的保護比較完善,包括法例規定的加班限制或勞工權益;此外,涉及多元文化管理,需要尊重和適應當地市場(chǎng)規則,這些都對海外物流的管理帶來(lái)很大的挑戰。

三是合規風(fēng)險??缇畴娚唐髽I(yè)在生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程中,可能會(huì )涉及他人的專(zhuān)利、商標、著(zhù)作權等知識產(chǎn)權問(wèn)題帶來(lái)的知識產(chǎn)權風(fēng)險;以及在跨境運輸全流程中,涉及眾多參與主體等第三方引發(fā)的合規風(fēng)險。

除此之外,運輸資源的限制瓶頸凸顯也成為行業(yè)的共識。據了解,由于全球運輸資源的有限性和分布不均衡性,跨境物流公司可能面臨運輸資源緊張的問(wèn)題。此外,諸如紅海危機等所謂的黑天鵝事件影響,可能導致運輸成本上升、運輸效率低下以及運輸延誤等問(wèn)題。

針對跨境物流發(fā)展中存在的問(wèn)題,物流企業(yè)也提出了自己的呼吁。

一是希望政府和相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì )引導,加強我國相關(guān)標準與國際標準接軌,以便于能夠促進(jìn)參與國際大循環(huán);二是希望國標或地標相關(guān)行業(yè)標準能夠實(shí)施落地,提升我國的產(chǎn)業(yè)化體系間互換性、通用性水平,促進(jìn)經(jīng)濟運行效率和降低運行成本;三是希望物流企業(yè)之間不要以低價(jià)競爭搶奪客戶(hù),讓本就面臨重重難題的跨境物流雪上加霜。